Навигатор Shturmann Link 3. Цифровой автомобиль. Shturmann – на российском рынке марка не новая, навигаторы под этим брендом около трёх лет назад начала продавать компания «М2.
М- Телематика». Да и модель Link 3. GO 8, «Автоспутник» или «Навител». Но нынешней весной случилось примечательное событие: выделившаяся из «М2. М- Телематики» фирма «Контент- Мастер» предложила совершенно новое навигационное ПО – Shturmann. И Link 3. 00 стал первым носителем этой программы. Более того, для этого проекта оператор мобильной связи МТС предложил особый тариф на GPRS- подключение, где один мегабайт стоит 2,9. Не так и дёшево в абсолютном значении, но дело в том, что в этом предложении тарификация происходит без округления до целого мегабайта.
19.09.2012 Инструкция к автомобильному навигатору со встроенным видеорегистратором Ультратонкий навигатор Shturmann Play 5000 DVR. Shturmann Link 300 Gps Навигатор инструкция, паспорт, описание, мануал, руководство, форум, Инструкция. Shturmann Link 500 Gps Навигатор инструкция, паспорт, описание, мануал, руководство, форум, Инструкция по эксплуатации, Инструкция по. Shturmann Link 300 Gps Навигатор инструкция, паспорт, описание, мануал, руководство, форум, Инструкция по эксплуатации, Инструкция по.
Также Вы можете скачать инструкцию с www.shturmann.com.
Пакеты информации с обновлением пробочной ситуации обычно «весят» несколько десятков килобайт, так что при разрыве связи после очередного коннекта мы «дарим» оператору стоимость неизрасходованного трафика. Утверждают, что суточный расход средств составляет в среднем 1 рубль, правда, здесь учитывается только дорога на работу и обратно, то есть за 2- 2,5 часа поездки.
Другой отличительной особенностью Link 3. Shturmann является использование карт от Navteq, до сей поры в навигаторах не очень популярных (мягко говоря). Navteq делает ставку на штатно устанавливаемые навигаторы и выход в «розницу» для фирмы – новый опыт. Посмотрим, насколько Navteq сможет потеснить в этом сегменте своего извечного конкурента – Tele.
Atlas, а также других поставщиков российских карт. Кроме самого навигатора в комплекте предлагаются: SIM- карта от МТС, USB- шнур и провод для питания в автомобиле, кронштейн крепления, перо, две инструкции и диск с PDF- файлами «Руководств» и дополнительным ПО.
А ещё к «Штурманну» даются два чехла – мягкий матерчатый и полужёсткий кожаный, как для хороших КПК. Увы, карты памяти в комплекте нет. Нет и сетевого зарядника, но в последнее время его вообще мало кто вкладывает, поскольку необходимость в нем не очевидна. Нет и наушников – хорошие не положат, а плохие не очень- то и нужны.
Shturmann Link 3. Яндекс- маркет даёт разброс цен от 8 7.
Солидная упаковка, цветные инструкции с глянцевыми обложками, два чехла – это всё попытки подчеркнуть «топовость». Но, как это часто бывает, при внешних признаках гламура создатели сэкономили на более важном. Например, шнур питания здесь обычный, не витой, а это, между прочим, фактор опасности! Под перо места в корпусе не нашлось, что почти автоматически означает его быструю потерю. Глянец на обложках «Руководств» - это, конечно, важно, но почему не прилагается инструкция к ПО, в то время как к навигатору их аж две штуки, краткая и подробная?
Замечу, что инструкции к ПО нет даже на диске! По видимому, её просто не успели написать – наш тестовый экземпляр устройства был из самой первой партии. Так что инструкцию придётся скачивать с сайта. Ещё один признак экономии – крашенная пластмасса корпуса самого навигатора. Блеск этой краски быстро померкнет, потом она начнёт облезать, и через полгода навигатор перейдёт в разряд вещей «сильно б/у», как пишут в объявлениях.
Но, будучи новым, Link 3. Лака не пожалели, но солидности это не прибавило, напротив, создало ощущение аляповатости. Жаль, ведь общий дизайн навигатора неплох, без этого искусственного блеска он смотрелся бы строго и с достоинством. На передней панели устройства находятся только индикатор питания и почти незаметное отверстие микрофончика. На верхней грани, как и положено – кнопка включения. Правый торец вместил два слота – для SIM- карты и карты памяти micro- SD. Но навигатор легко может работать и без карты – вся навигация «зашита» во внутреннюю память.
Резиновые заглушки слотов для карт таят в себе некоторую «ресурсную» опасность. Дело в том, что они снабжены наконечниками, туго входящими в узкие пазы. Если заглушку не зафиксировать заподлицо, так, чтобы наконечник полностью вошёл в предназначенное отверстие – навигатор просто не «увидит» карты. Это, видимо, такая страховка от их выпадения из слотов. Проблема в том, что наконечники на резинках – тоже резиновые, а значит они рано или поздно сотрутся и перестанут нажимать на внутренний микровыключатель. Оторвать саму резинку – тоже проще простого.
Так что пользователям не нужно часто и без веской причины открывать эти слоты. Левый торец «приютил» 3,5- мм аудиовыход и разъём mini- USB, через который также подаётся и питание. На задней панели расположены только динамик и кнопка перезагрузки, хорошо защищённая от случайных нажатий. Чего, кстати, нельзя сказать про кнопку питания – её сопротивление нажатию минимально и провоцирует ложные включения.«Внутренности» Link 3. Он построен на чипсете Centrality Atlas III с рабочей частотой процессора 3.
МГц. Объем встроенной памяти составляет 2 ГБ. Разрешение экрана стандартно – 4. GPS- приёмник - тот же Atlas, но на презентации специалисты «Контент- Мастера» недвусмысленно намекали, что идёт работа и по дооснащению навигаторов Shturmann приёмниками ГЛОНАСС. В самом деле, кому же, как не им, имеющим прямое отношение к федеральному оператору НИС- ГЛОНАСС и «М2. М- Телематике», не сделать первый отечественный ГЛОНАСС- навигатор с диагональю дисплея 4,3 дюйма? Сейчас, с появлением чипа от КБ «Навис», это стало вполне реальным.
Управляется навигатор операционкой Windows CE 5. Впрочем, «пятёрку», скорее всего, взяли ещё и по причине экономии – она много дешевле современной «шестёрки». Но почему- то Win. CE 5. 0 взяли не до конца локализованную – некоторые встроенные приложения остались англоязычными.
Почтовый клиент, например. Приложениями навигатор богат, не отнять.
Фактически, это полноценный КПК, где к традиционным мультимедийным фунциям добавили сетевые. Это интернет- браузер, ICQ- менеджер Pigeon, мессенджер MSN и встроенный в Windows CE почтовый браузер. Последние два – не русифицированы.
Кроме этого, Link 3. SMS- клиентом. Как всё это работает, мы сейчас проверим. Диапазон перемещений шарнира существенно ограничен, причём в обеих плоскостях. И если горизонтального перемещения многим будет достаточно, то ход по вертикали непозволительно мал.
Дело в том, что кронштейн, соединяющий присоску и шарнир, имеет фиксированный изгиб и на лобовых стёклах с большим наклоном диапазона перемещения шарнира может оказаться недостаточно. Даже у нас, на Ford Focus, навигатор встал в крайнее верхнее положение при установке присоски почти к салонному зеркалу. Смещение крепления по стеклу вниз, под больший угол наклона, уже вызывало проблемы с обзором навигатора. Оба элемента крепления (кронштейн и кредл) сделаны из оригинальной прозрачной пластмассы и выглядят прикольно. Фиксировать присоску очень удобно, не требуется никаких вращательных движений.
Кстати, на кантике присоски красуется гордая надпись Made in Germany. Разъём питания навигатора, расположенный на обращённом к водителю торце, это удобно, можно вставить шнур уже после монтажа аппарата в кредл. Но вот не витой шнур (простите за повтор) – это неудобно совсем.
Классические разделы по навигации, медиа и настройкам тут, конечно, имеются, но добавлены «приложения», «сообщения» и «телефон». Телефонное меню понятно сразу и без объяснений - единожды прикоснувшись к иконкам, можно легко освоить нехитрые операции набора номера или внесения его в записную книжку. Работает встроенный телефон тоже неплохо, но, разумеется, только в режиме громкой связи. Ваш собеседник начнет испытывать проблемы со слышимостью только если навигатор находится более чем в полуметре от вас - чувствительность микрофона всё- таки занижена. Но это правильно, в противном случае собеседник не расслышит вас за обилием шумов. С SMS- меню тоже никаких сложностей, разве что придётся запомнить назначение одной кнопочки.
В поиске механизма сворачивания экранной клавиатуры мы сломали голову - оказывается, его содержит выпадающее меню под нижней правой кнопкой со стрелочкой. Там, среди функций изменения шрифта (продублированных, впрочем, на отдельных клавишах) есть кнопочка «большая/малая».
Вот она- то и делает клавиатуру такой, чтоб она не загораживала поле для текста. Но увы, в «малом» режиме клавиатуры без пера никак не обойтись. Заметим, что SMS- клиент в навигаторе с «пробками» - не баловство, а абсолютная необходимость. С его помощью можно быстро запросить баланс, получить сообщение о поступлении денег на счёт. Да и просто набрать SMS- ку с экрана проще и быстрее, чем с телефонной клавиатуры. Интернет- серфинг и месcенджеры – это, конечно, блажь, на маленьком экранчике сайты полноценно не отображаются. Так что максимум – почту глянуть.
Дело это, кстати, очень не быстрое и не дешевое – модем не имеет канала 3. G и связь осуществляется только по GPRS. Просмотр почты на Яндексе в течении получаса «нагрел» наш счёт почти на 4. Но как средство оперативного выхода в интернет Link 3. Проблема только одна - выключение GSM- модуля запрятано глубоко в раздел «настройки» и по умолчанию навигатор коннектится к оператору. Если оставить в мессенджерах или браузерах что- то незавершённое, то трафик будет понемногу «капать», опустошая счёт. Лучше было бы вынести это отдельной кнопочкой на страницу главного меню.
Следующая страница.